ORMIG werd in 1949 opgericht door Guido Testore die in de eerste naoorlogse periode aanvoelde dat Italië middelen nodig had voor de wederopbouw. Daarom kon de mobiele kraan, reeds aanwezig in de Verenigde Staten maar bijna onbekend in Europa, een voertuig van grote verspreiding worden.
De productie begon in de oude fabriek van 13.500 vierkante meter in het centrum van Ovada, om vijfentwintig jaar later te worden overgebracht naar de huidige vestigingen op een oppervlakte van 100.000 vierkante meter, waarvan 48.000 overdekt.
Guido Testore zag in de vroege naoorlogse jaren een Amerikaans militair voertuig dat was aangepast voor het vervoer van goederen; hij dacht dat in de wederopbouwfase van Europa een voertuig dat wendbaarder was en geschikt voor dit soort werk een wijdverbreid voertuig zou kunnen worden.
Dit was de geboorte van de Pick & Carry-kraan: het eerste voertuig dat speciaal was ontworpen voor de gecombineerde functies van heffen en vervoeren van zware lasten.
Het was de eerste machine van dit type, het was een overweldigend succes en daarmee werd in 1949 ORMIG geboren, het bedrijf dat sindsdien synoniem is met kranen.
Een kleine groep gespecialiseerde technici slaagde erin een louter op de landbouw gericht personeelsbestand om te vormen tot zeer professionele metaalbewerkers, die in staat waren een product te bouwen dat, geëxporteerd over de hele wereld, een bron van trots was voor de Italiaanse industrie.
Om het aanbod eind jaren vijftig uit te breiden, werden de eerste kranen met 360° draaibare vakwerkgiek en mechanische stempels geproduceerd.
Een ander segment van de ORMIG-productie aan het eind van de jaren 60 was de productie van telescopische hydraulische machines, een concept dat vandaag de dag veel kranen op de markt kenmerkt. Er werden machines met capaciteiten tot 80 ton geproduceerd.
In het begin van de jaren ’70 werden de grote vakwerkkranen geproduceerd, die zowel in de havensector als in de “zware” industriële montage veel succes hadden. De innovatie van deze voertuigen was de toepassing van een hydraulisch kinematisch mechanisme, gepatenteerd door ORMIG, waardoor de giek perfect uitgebalanceerd kon zwenken.
In het midden van de jaren zeventig was Guido Testore een van de eersten die een machine bedacht die zich met extreem gemak zowel op als naast de weg kon verplaatsen en hij realiseerde voertuigen met vierwielaandrijving, waardoor een concept ontstond dat vandaag de dag wijdverbreid is en het maximum aan toepassing vindt in het type dat “all terrain” wordt genoemd.
In de jaren 80 ontwierp Guido Testore, volgens de logica van voortdurend onderzoek naar innovatieve producten, een middel om containers te hanteren en op te tillen. Een kraan die uniek is in de wereld werd geboren, gepatenteerd door ORMIG: een reach-stacker met twee armen om in maximale veiligheid containers te hanteren, zelfs met een zeer onevenwichtige lading, zonder schade of risico.
Begin jaren ’90 introduceerden de ingenieurs en technici van ORMIG een nieuw stuursysteem op Pick and Carry-kranen, met plaatsing van de twee achterwielen aan de uiteinden van de as, om een hoge stabiliteit te verkrijgen en de realisatie van een langere giek mogelijk te maken die meer operationele mogelijkheden zou bieden.
Aan het begin van het nieuwe millennium heeft ORMIG, gezien de groeiende behoefte van gebruikers aan snel wegverkeer, een nieuwe serie autolaadkranen ontwikkeld. Hun belangrijkste kenmerk is dat zij net als normale vrachtwagens vrij over de weg en de snelweg kunnen rijden, zonder dat daarvoor een vergunning nodig is, zodat werkzaamheden binnen en op de bouwplaats gemakkelijker en sneller kunnen worden uitgevoerd, in een beslist kleinere ruimte.
De evolutie van de voertuigen in de afgelopen jaren was toegespitst op de naleving van de veiligheidsvoorschriften op de werkplek en de bescherming van de operatoren op het gebied van lawaai en milieuvervuiling. Daartoe is een reeks elektrische kranen voor gebruik binnenshuis gecreëerd, die worden gebruikt voor het verplaatsen van lasten binnenshuis en in elke omgeving waar een verplaatsingscapaciteit vereist is. De belangrijkste kenmerken van deze kranen zijn de beperkte totale afmetingen en het minimale gewicht, zodat zij in heel Europa zonder vergunning per vrachtwagen kunnen worden vervoerd.
Om de draaicirkel zo klein mogelijk te houden, draaien de binnenkranen op zichzelf dankzij een innovatief en gepatenteerd systeem, waardoor de wielen niet over de grond glijden. Alle ORMIG-kranen hebben een weghomologatie. De meeste machines die deel uitmaken van de nieuwe productielijnen in de meest geavanceerde fabrieken worden gemonteerd en gepositioneerd door ORMIG elektrische kranen.
ORMIG is, zoals de meeste Italiaanse industrieën uit de naoorlogse periode, ontstaan uit de verbeelding en moed van een briljant man en gegroeid dankzij de inzet en het werk van vele mannen die geloofden in de wedergeboorte van hun land na het grote conflict en bijdroegen aan de totstandkoming van wat universeel het “Italiaanse wonder” wordt genoemd. ORMIG ontwerpt en produceert haar producten in haar eigen fabrieken en wordt nog steeds geleid door de familie van de oprichter.
