ORMIG a été fondée en 1949 par Guido Testore qui, dans la première période d’après-guerre, a senti que l’Italie avait besoin de moyens pour sa reconstruction. La grue mobile, déjà présente aux Etats-Unis mais presque inconnue en Europe, aurait donc pu devenir un véhicule de grande diffusion.
La production commença dans l’ancienne usine de 13.500 mètres carrés située dans le centre d’Ovada, pour être ensuite transférée vingt-cinq ans plus tard dans les établissements actuels sur une surface de 100.000 mètres carrés dont 48.000 sont couverts.
Guido Testore a vu dans les premières années de l’après-guerre un véhicule militaire américain adapté au transport de marchandises ; il a pensé que, dans la phase de reconstruction de l’Europe, un véhicule plus agile et adapté à ce type de travail pourrait devenir un véhicule très répandu.
C’est la naissance de la grue Pick & Carry : le premier véhicule conçu spécifiquement pour les fonctions combinées de levage et de transport de charges lourdes.
C’est la première machine de ce type, elle connaît un succès retentissant et c’est avec elle que naît, en 1949, ORMIG, l’entreprise qui, depuis lors, est synonyme de grues.
Un petit groupe de techniciens spécialisés réussit à transformer une main-d’œuvre purement agricole en métallurgistes hautement professionnels, capables de construire un produit qui, exporté dans le monde entier, fait la fierté de l’industrie italienne.
Afin d’élargir la gamme de produits offerts, vers la fin des années 1950, les premières grues à flèche en treillis rotative à 360° et à stabilisateurs mécaniques ont été produites.
Un autre segment de la production ORMIG vers la fin des années 60 était la production de machines hydrauliques télescopiques, un concept qui définit aujourd’hui de nombreuses grues sur le marché. Des machines d’une capacité allant jusqu’à 80 tonnes ont été produites.
Au début des années 70, les grandes grues à flèche treillis ont été produites et ont connu un succès considérable tant dans le secteur portuaire que dans l’assemblage industriel « lourd ». L’innovation de ces véhicules réside dans l’application d’un mécanisme cinématique hydraulique, breveté par ORMIG, qui permet à la flèche d’osciller de manière parfaitement équilibrée.
Au milieu des années 70, Guido Testore a été l’un des premiers à penser à une machine capable de se déplacer avec une extrême facilité sur route et hors route et il a réalisé des véhicules à quatre roues motrices, donnant naissance à un concept qui est aujourd’hui très répandu et qui trouve le maximum de son application dans le type appelé « tout-terrain ».
Dans les années 80, suivant la logique de la recherche continue de produits innovants, Guido Testore conçoit un moyen de manutention et de levage des conteneurs. Une grue unique au monde est née, brevetée par ORMIG : un reach-stacker à deux bras pour manipuler en toute sécurité les conteneurs, même ceux dont la charge est très déséquilibrée, sans aucun dommage ni risque.
Au début des années 90, les ingénieurs et techniciens ORMIG ont introduit un nouveau système de direction sur les grues Pick and Carry, avec le positionnement des deux roues arrière aux extrémités de l’essieu, afin d’obtenir une grande stabilité et de permettre la réalisation d’une flèche plus longue qui offrirait de plus grandes possibilités opérationnelles.
Au début du nouveau millénaire, compte tenu des besoins croissants des utilisateurs en matière de rapidité de déplacement sur route, ORMIG a créé une nouvelle gamme de grues sur camion. Leur principale caractéristique est qu’elles peuvent circuler librement sur les routes et les autoroutes comme des camions normaux, sans avoir besoin d’aucune autorisation, afin de faciliter et d’accélérer les opérations à l’intérieur et sur les chantiers, dans des espaces résolument réduits.
L’évolution des véhicules au cours des dernières années a été axée sur le respect des réglementations en matière de sécurité sur le lieu de travail et sur la protection des opérateurs en termes de bruit et de pollution de l’environnement. À cette fin, une gamme de grues électriques d’intérieur a été créée, utilisée pour déplacer des charges à l’intérieur et dans tout environnement où une capacité de déplacement est nécessaire. Les principales caractéristiques de ces grues sont leurs dimensions réduites et leur poids minimal, de sorte qu’elles peuvent être transportées par camion sans nécessiter d’autorisation dans toute l’Europe.
Afin de réduire au maximum le rayon de braquage, les grues d’intérieur tournent sur elles-mêmes grâce à un système innovant et breveté, qui élimine le glissement des roues sur le sol. Toutes les grues ORMIG sont homologuées pour la circulation routière. La plupart des machines qui composent les nouvelles lignes de production des usines les plus avancées sont montées et positionnées par des grues électriques ORMIG.
ORMIG, comme la plupart des industries italiennes de l’après-guerre, est née de l’imagination et du courage d’un homme brillant et s’est développée grâce à l’engagement et au travail de nombreux hommes qui ont cru en la renaissance de leur pays après le grand conflit et ont contribué à la création de ce que l’on appelle universellement le « miracle italien ». ORMIG conçoit et fabrique ses produits dans ses propres usines et est toujours dirigée par la famille du fondateur.
