Guido Testore, un entrepreneur d’origine milanaise s’étant transplanté à Ovada, a pu observer, au cours des premières années qui suivirent la guerre, un véhicule militaire américain qui avait été adapté en vue de la manutention des marchandises ; il a de cette façon eu l’intuition qu’au cours de la phase de reconstruction de l’Europe, un véhicule plus agile et mieux adapté à ce type de travail pourrait devenir un engin indispensable.
C’est ainsi qu’est née la grue automotrice, le premier véhicule spécifiquement conçu et dessiné pour des fonctions combinées de levage et de transport.
C’était la première machine de ce type, elle connut un succès retentissant et c’est ainsi qu’est née ORMIG en 1949, l’entreprise qui, depuis, est par définition synonyme de grues automotrices
Un petit groupe de techniciens spécialisés parvint à faire d’une main-d’œuvre précédemment uniquement dédiée à l’agriculture des ouvriers métallurgistes hautement professionnels, capables de construire un produit qui, exporté dans le monde entier, a fait la fierté de l’industrie italienne.
Pour élargir la gamme de produits offerts, vers la fin des années ‘50, furent réalisées les premières grues avec flèche en treillis, pouvant pivotant à 360° et équipées de stabilisateurs mécaniques
Vers la fin des années ‘60, un autre segment de la production d’ORMIG fut représenté par la fabrication de machines hydrauliques télescopiques, un concept qui caractérise actuellement de très nombreuses grues vendues sur le marché. Des machines d’une capacité de charge allant jusqu’à 80 tonnes ont ainsi été produites.
Au début des années ‘70 furent produites les grandes grues en treillis, qui ont connu un énorme succès, tant dans le cadre des travaux portuaires que dans celui des montages industriels « lourds ». Le caractère innovateur de ces engins était représenté par l’application d’un mécanisme cinématique hydraulique, breveté par ORMIG, qui permettait un balancement parfaitement équilibré de leur flèche.
Au milieu des années ‘70, Guido Testore a été l’un des premiers à concevoir une machine en mesure de se déplacer facilement sur route et hors-route, et a mis au point des engins à quatre roues motrices, en donnant de cette manière naissance à un concept qui est aujourd’hui très répandu et qui trouve sa meilleure expression dans le type dit « tout-terrain »
Dans les années ‘80, fidèle à sa logique de recherche incessante de produits innovateurs, Guido Testore a conçu un engin de manutention et de levage des conteneurs. C’est ainsi qu’est née une grue unique au monde, brevetée par ORMIG, un reach-stacker à deux bras permettant la manutention de conteneurs, même lorsque ceux-ci sont fortement déséquilibrés dans la charge, en toute sécurité et sans aucun dommage.
Au début des années ‘90, les ingénieurs et techniciens d’ORMIG ont introduit un nouveau système de direction sur les grues automotrices, en plaçant les deux roues postérieures aux extrémités de l’essieu, afin d’obtenir une très grande stabilité et de permettre le recours à une flèche plus longue, offrant de plus grandes possibilités opérationnelles.
Au début du nouveau millénaire, face aux besoins croissants des utilisateurs en matière de rapidité de déplacement sur route, ORMIG a créé une nouvelle gamme de grues montées sur camion, dont la principale caractéristique est de pouvoir circuler librement sur les routes et autoroutes, comme un camion normal, sans avoir besoin d’aucun permis particulier, afin de rendre faciles et rapides les opérations à couvert et sur les chantiers, dans des espaces très réduits.
Ces dernières années, le développement des engins a tout particulièrement misé sur le respect des normes de sécurité sur le lieu de travail, ainsi que sur la protection des opérateurs en matière de lutte contre le bruit et la pollution environnementale. Dans ce contexte, une gamme de grues électriques indoor a vu le jour, utilisées pour déplacer des charges à couvert et dans n’importe quel milieu où une capacité d’autopropulsion s’avère indispensable. Les principales caractéristiques de ces grues sont leur faible encombrement et leur poids minimal, de sorte qu’elles peuvent être transportées par camion dans toute l’Europe sans avoir besoin de permis.
Pour pouvoir réduire le plus possible le rayon de braquage, les grues indoor pivotent sur elles-mêmes grâce à un système innovateur breveté, qui élimine le frottement des roues sur le terrain. Toutes les grues ORMIG sont homologuées pour circuler sur les routes. La plupart des machines qui composent les nouvelles lignes de production au sein des usines à l’avant-garde de la firme sont montées et mises en place à l’aide de grues électriques ORMIG.
ORMIG, comme la plupart des industries italiennes d’après-guerre, est née de l’imagination et de la ténacité d’un homme brillant et s’est développée grâce à l’engagement quotidien et au travail de nombreux hommes qui ont cru en la renaissance de leur pays après la Deuxième Guerre mondiale, en contribuant de cette manière à donner naissance à ce que l’on qualifie universellement de « miracle italien ». ORMIG conçoit et fabrique son produit au niveau interne et est toujours gérée par la famille du fondateur, sous la direction de sa fille Gemma Testore Aschero.
