Verso la metà degli anni ’60 con il crescere e il diversificarsi delle necessità degli utilizzatori, la Ormig progettò e brevettò il “ quadrilatero articolato”, meccanismo che mantiene il raggio di sollevamento costante al variare dell’angolo del braccio: quindi si poteva portare il massimo carico con braccio completamente orizzontale, per agevolare chi doveva spostare carichi pesanti da interno ad esterno e viceversa. La macchina più diffusa è stata la 120i da 12 tonnellate, con braccio massimo di 10 metri, di cui ne sono stati costruiti circa 1000 esemplari.

Con questo sistema sono state prodotte macchine da 3 a 25 tonnellate di portata. Verso la metà degli anni ’70, fu introdotto un nuovo sistema di sterzatura con conseguente posizionamento delle ruote posteriori agli estremi dell’assale, al fine di ottenere elevata stabilità e consentire di realizzare un braccio più lungo che desse maggiori possibilità operative. Pochi anni dopo si studiò una diversa impostazione del sollevamento del braccio, sistemando la cabina lateralmente: ciò consentì di ottenere macchine più basse e di conseguenza ridotte dimensioni d’ingombro e maggior visibilità per l’operatore. Nacquero gru da 10 a 35 tonnellate cui seguirono nel corso degli anni i modelli che caratterizzarono la produzione attuale.